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　?。吩拢保比?，審計(jì)署公布了其自身的“三公”經(jīng)費(fèi)財(cái)政撥款情況，這是繼科技部、中國(guó)工程院、國(guó)家文物局、教育部、中科院后第６個(gè)公布“三公”經(jīng)費(fèi)的中央部門，也是公布內(nèi)容最詳盡的一次，告知了公眾“三公”經(jīng)費(fèi)到底用在了哪些地方，如購(gòu)車４輛，花費(fèi)１１５萬(wàn)元，公務(wù)用車２０６輛，平均每車運(yùn)行維護(hù)花費(fèi)５萬(wàn)余元。（７月１２日《京華時(shí)報(bào)》）

　　據(jù)報(bào)道，審計(jì)署公布的“三公”經(jīng)費(fèi)情況表反映了審計(jì)署（含署本級(jí)、１８?jìng)€(gè)派出機(jī)構(gòu)和７個(gè)直屬事業(yè)單位，下同）所有因公出國(guó)（境）費(fèi)、公務(wù)用車購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)和公務(wù)接待費(fèi)的財(cái)政撥款支出情況。引人關(guān)注的是，這次審計(jì)署公開了其公務(wù)車編制和實(shí)有數(shù)：２０６輛，這在中央部門中開了先河。其公務(wù)用車購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)幾乎是因公出國(guó)（境）費(fèi)和公務(wù)接待費(fèi)兩項(xiàng)之和，達(dá)到１２２９．６５萬(wàn)元。

　　審計(jì)署公布的“三公”經(jīng)費(fèi)情況，內(nèi)容詳盡，值得稱贊。但目睹審計(jì)署公開的“三公”經(jīng)費(fèi)情況，也很讓人為之感慨。這感慨之一是：審計(jì)署一個(gè)單位的公務(wù)車咋這么多？達(dá)到了２０６輛，這些公務(wù)車每天的用途是什么？都是誰(shuí)在使用？一個(gè)部委有必要要這么多的公務(wù)車嗎？感慨之二是：一輛公務(wù)車平均每年運(yùn)行維護(hù)費(fèi)達(dá)到５萬(wàn)元，抵得上一個(gè)中等收入者一年的工資收入，實(shí)在是有點(diǎn)“燒錢”。

　　公車改革已說(shuō)了很多年，但如今，不僅沒有實(shí)質(zhì)性“進(jìn)展”，反而公車的數(shù)量和耗費(fèi)還在年年遞增，這的確讓人糾結(jié)，也讓人深感公車改革之難。那么，公車改革的阻力究竟在哪里？想必就在觀念上的滯后和政策上的“瞻前顧后”。比如，在觀念上，有的人還把擁有和使用公務(wù)車當(dāng)作一種待遇，喜歡占公務(wù)車的“便宜”；在政策上，由于尚未有全國(guó)性的操作標(biāo)準(zhǔn)，大家都在互相觀望，不愿打頭炮，尤其是舍不得既得利益，讓公車改革工作始終未能“破冰”。

　　汽車是一個(gè)巨大的消耗品，甚至是一個(gè)“燒錢”的“無(wú)底洞”。比如，一輛公務(wù)車一年的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)就達(dá)５萬(wàn)元，一個(gè)單位擁有２００多輛就是１０００多萬(wàn)元，如果所有單位的公車消耗都算上，其耗資之巨可以想見。龐大的公車消費(fèi)，實(shí)在是讓公共財(cái)政難以承受。作為國(guó)家機(jī)關(guān)，到底該配發(fā)多少輛公車？是按照部門配，還是按照人頭配？還是按照職務(wù)配備？究竟有沒有一個(gè)確切的、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)？從審計(jì)署公布的數(shù)字上看，公車購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)幾乎是因公出國(guó)（境）費(fèi)和公務(wù)接待費(fèi)兩項(xiàng)之和，達(dá)到１２２９．６５萬(wàn)元，可見全國(guó)“三公”經(jīng)費(fèi)居高不下的一大原因就在于公車太多，且在不停地在“燒錢”。

　　由此看來(lái)，遏制“三公”經(jīng)費(fèi)增長(zhǎng)，首先必須拿公車“開刀”，公車改革勢(shì)在必行。再不改革，“三公”經(jīng)費(fèi)不僅降不下來(lái)，反而還會(huì)大幅增長(zhǎng)。況且，如果連公務(wù)車改革都不能大刀闊斧地果斷采取措施，其他改革勢(shì)必更難啟動(dòng)。為此筆者建議，國(guó)家應(yīng)當(dāng)盡快出臺(tái)公車改革方案，制定公車配置的“國(guó)標(biāo)”，從中央部委開始，自上而下，強(qiáng)力推進(jìn)。只要下決心、出政策、定標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管理、強(qiáng)監(jiān)督，公車數(shù)量大幅縮減下不應(yīng)是難事?！。ㄊ嫘钠迹?/p>